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　　中新社北京7月9日电 (记者 庞无忌)中央企🎄业产业大模型再“上新”。

　　由中国建材🥜集团所属企业参与出资设立⌚的数智建材研究院创新⛔研发的“晓妙”产业大模型近日🎀首次向公众亮相。

　　中国建🕺材股份副总裁、数智建🐤材研究院董事长薛忠民介绍，“晓妙”产业大模型🌐以水泥板块为“试验田”，突破时序数据与🌞工业机理融合、多🤠模态场景协同及决策容❕错三大核心技术，水泥配料模🃏型已在集团66家水泥企业实现批量📭化应用，并拓展至新💪材料、能源、食品制造等多产业🚇领域。在实际应用中，该模型🕧已取得显著成效，实现吨水泥配料成本👏降低1%以上，助🈺力天山材料等企业显著🚋降本增效。

　　据介绍，经过两📀年多的推广应用，“晓妙”产业大🕜模型已形成成熟🚹的工程化交付能力。面对不同生产线🕺复杂的工况、高度差异化💄的设备与工艺条件，大模型🎗在中国建材近百家水泥企👤业成功落地应用，单个工厂🛅数据治理周期压缩至最短14天内，模型构建和🏬部署时间控制在😕最短7天以内，平🐹均投资回报周期约1年。

　　中国建材⏱集团董事长周育先认为，AI将成为新材料🔈研发的“超级加速器”。利用AI进行材料基因组学📴研究、配方优化、性能模拟预测，将极大缩短新🍂材料(如高🍮性能复合材料、特种功能材料、先进陶瓷等)的研发周期，降低试错成本，并探🎉索出人工难以发现的创新路径。他透露，目🌥前中国建材集团正推动AI加速向🧙新材料战略性新兴产业😯布局。目前该集🧀团已累计构建231个场景模型，覆盖场景💑包括从核心制😥造环节到研发设计、供应链♒管理的全链条。

　　2024年，国务院国资委启🏹动央企“AI+”专项行动。中央企业🔽加速拥抱AI，多家中央企业⚓发布产业大模型。如：中国石油发布3000亿📘参数昆仑大模型，国家电网发布光🏎明电力大模型，国家能源集团发💗布擎🈺源发电大模型。(完)

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习近平向群🏟众游行队伍挥手👐致意

联合国项目事🚿务厅执行主任达席👇尔瓦近日在接受总台🚤专访时警告，全球👋的减排路径并未朝着将升🏜温控制在1.5℃的方向前进，而是处于2.6℃到2.9℃的升温趋势上。　　达席尔瓦说：“如果我们偏离1.5℃的目标，走向2.9℃的升温路径，全球将有13亿人生活在沙🐇漠化或严重🎁缺水的环境中。与此同时，我🏗们将面临冰盖大规模消融、气候系统失衡，以及飓风、气旋等极端💍天气事件的频繁发生。我再次强调，1.5℃气温升幅是🥇一个物理临界点。如果我🤜们突破这一临界点，人类虽然仍将在地💲球上生存，但我们赖以生存的环境将彻🐙底改变。”　　达席尔瓦强调：“世界各国必须回答🚜：我们是🔺否愿意调整各自的国家减🥖排目标，加强全球合作，以确保实现1.5℃控温目标？还是继续抱有侥🤨幸心态，任由升温🔲趋势滑向2.9℃？这是一个关👌乎未来的‘抉择时刻’，我们必🛡须正面作答。”【是否支持离线缓存】与职地暖科📇技运营部上线的《色黄蓉》已成为日🕶韩免费有码视频观看关键词🍁搜索🐉量最高的资源之一，影片讲述女性如🏹何在AI合成视频中自证〽清白，全片无旁白，仅靠视频本🤞身推动情节。运营成本上涨、平台补贴难拿，有的平台将补贴与🛑低价订单绑定　　【聚焦新就业形🏢态劳动者】网约车高🥑温补贴落地“最后一公里”如何打通？　　阅读提示　　夏季高温，“网约🐏车是否应该额外收取空调费”引发讨论。记者采访发现，“空调费之争”集中在特惠类订🐝单。平台发放的高温补贴🌘也会附加🚽绑定低价订单等条件。对此，专家建议，应平衡好平台、司机和乘客三方的🚹利益，通过🌎推动劳动立法、优化🏢高温补贴发放机制等方式，更好地保障🎓网约车司机的权益。　　夏日高温，网约车运营成本上升。前不久，有网友反映网约😚车司机向乘客🧝收取空调费，引发社会对“网约车🌡夏季是否应该额🛩外收取空调费”问题的讨论。　　记者采访发现，关于网约车🕹空调费的争议主要集💁中在特惠类订🍑单，此类订单价格低、司机到手收入少👔，因此额外♊收取空调费的现📳象比较普遍。　　当🌟前有不少网约车平台推出了夏季🤗高温补贴。然而，在其发放过程中，也存在发放有条💶件、领取🐈不稳定等问题。从“有补贴”到“补到位”，平台高📨温补贴如何打通“最后一公里”？　　“空调费之争”集中在🏯特惠类订单　　“32℃气温打网约车，师傅不给开空调。”近期，有网友🌛发帖表示，在乘坐网约车时，被司机告🏰知开空调需要额外加钱。这是否合法？　　《网络预约出租汽📜车🎸经营服务管理暂行办法》第二十条规定，网👠约车平台公司应🤧当合理确定网约车运价，实行明码标价。河南🍃世鼎律师事务所主📻任王兆敏表示，从法律层面看，网约车司机接✴受平台派单后为乘客🍕提供服务，实际上已与平台、乘客形成了🌗合同关系，为乘客提供开🌼关车窗、空调等🦖基础服务，属于👕合同义务范围内的合理内容。　　为何本🧘该属于正常服🏇务范畴的空调费，却被部分司机算作“额外收费环节”？记者采访多位🐜网约车司机发现，这与夏季网⏳约车成本上升、平🔒台派单类型等因素有关。　　“我开的🐛是油电混动车，一天在车上的时👂间是12个小时左右，全天开空调的话，每天的💡额外成本得30元左右。”北京网约车司机高师傅📠表示。河南郑州开“油改气”网约车的司机🎼赵师傅则表示：“平时一罐气能跑400元左右的收入，夏天开空调，一罐气顶多跑300元出头，成本涨了不少”。　　不少网约车司机表示，额外向乘客🙅收取空调费的情况，大多集中在“一口价”“特惠快车”等🏘特惠类订单中。这种特惠类订🎉单价格明显低于普🧒通快车，乘客🤗输入目的地后，系统自动🚃生成固定价格，司机不得额外加价。　　“特惠类订👶单平台优惠力度大，司机到手收入🚚本来就少，开空调再增加成本，确实不划算。”赵师傅坦言，平台之前在特惠快车👅的宣传中提到“除了安全地把乘客从A点送到B点之外，不提供任何服务”。这也让不少司机觉得，不该由自己“贴钱”开空调。　　禁止收费后，关键问题是🦏否解决？　　近日，北京市🏷交通委发布消息明确，出租😥车和网约车须按乘客要求开启空调，保持车🐨内温度适宜、环境整洁。网约🔬车平台应通过高温🏍补贴等激励措施，鼓励驾驶员积极🐛响应乘♈客开空调需求，提升服务品质。　　目前，不少网🐳约车平台都推出了⬛网约车司🌬机的夏季高温补贴，鼓👘励司机开空调。如滴📓滴出行在全国近300个城市正式上线“清凉一夏”专项高温补贴计划；高德地图开启“凉快行动”，联合近百家合📬作网约车平台，为司机发放总额高达⛏6.8亿元的♎高温补贴。　　在平台积极🎙补贴的情况下，困扰网约车司🚝机的成本问题⬆是否得到了解决？“我收到的高温补💤贴大概是每单0.5元，能覆盖一部🔣分开空调的费用。”北京网约车🐺司机李师傅说。　　此外，一部🌓分网约车公司会🤲根据单量给签约的司机派🖐发高温补贴，并以工资🦅的形式发放。“我的工资构成是‘底薪+绩效’，签约的公🏺司会按照接单量🏁发放高温补贴。”重庆网约车司机池🤾师傅告诉记者，目前为止，他拿高🥧温补贴最多的一个月是80元。　　然而，也有司机反映，部分平台发出的🔞所谓“高温补贴”并不好拿，尤其是在“空调费之争”的“重灾区”——特惠类订单领🌂域，高温补贴📺的领取条件更为苛刻。　　“平台的补贴大😍多集中在特惠快车，只有司机✂接满一定数量的特惠类订单，才能拿到🗨相应的补贴，平均下来每单🚵可能也就1元左右。”赵师傅向👯记者算了笔账。“特惠单本🕡来利润就低，就算加上🌋高温补贴，实际收🎻益还不如跑普通订单。所以我宁愿‘贴钱’开空调接普通单，也不愿意为了补贴🛫而接特惠单。”　　这种将高温补🍦贴与低价订单绑🐴定的做法是否合理？多位司机表示，这相当于“变相逼着♟接低价单”。首都经😢济贸易大学教授范围认🎙为，虽然目前多🔜数网约车司机与平台❗不构成劳动关系，发放高温补贴并🍁非法定强制义务，但平台通过不合🗞理条件限🗼制司机获取补贴，本质上是🔯利用规则压缩司机🛌收益空间，其合理性与合规📸性值得商榷。　　从“有补贴”到“补到位”　　人力资源⛺和社会保障部办公厅《关于做好2025年高温天气劳动者🏇权益保障工作🆔的通知》中提出“指导平台企🤝业建立补贴制度，为室外工作的🧠劳动者增发高温补贴”。然而，网约🧛车司机等新就业形态劳📙动者与平台多为“合作关系”而📈并非传统劳动关系，其高温补贴、保险等待遇缺➕乏强制保障。“这种定性的模👏糊，让💽高温补贴的落实确实容🗞易流于形式。”王兆敏说。　　“高温🔢补贴的目的是保护高温🐜之下劳动者的职业安🔆全健康权利。”范围认为，劳动立法🏧需适应新业态的发展，明确高😀温补贴的性质，将新🥀就业形态劳动者纳👷入高温津贴的权益保障范围，从法律层面筑牢🤵基础。　　在此基础上，受访专家表示，平台也应探索🧡更加多样化的高温补贴发🤴放方式，从高温“有补贴”到“补到位”。“除了📭按接单量补贴，还可以根🤥据司机的工作时长、运营里程等进行补贴，以提高补🌗贴的精准性和有效性。”范围建议，平台也应公开高温👗补贴的发放标准📢和计算方式，接受司机和社会🏊的监督。　　“网约车🏒领域之所以会引发‘空调费之争’，主要原因在于网😳约车司机不享有定💗价的权利。”范❗围进一步分析，有关部门应该在🐓保障司机基🤯本劳动收入的基础🛑上，对平台企业💝的定价及其算法🛁机制、平台抽成🚩等规则进行限制，避免“平台请客、司机买单”的现象。　　“从长远看，解决‘空调费之争’，关键在于平衡好平台、司机和乘🦍客三方的利益。”王兆敏建议，平台企🌦业可考虑将空调成本纳入运🌧营成本核算，通过优化定价机制，将开空调产生的🗳成本合理分摊到乘客支付🎙的费用中，而非让司机独自承担。“平台在制🎐定规则时，应当充分🍏考虑司机和乘客的利益，合理确定平台🏁抽成比例，降低司机运营成本。”王兆敏说。　　本报记者 秦亦姝《工人日报》(2025年08月01日 05版)在七星泡农场，这项技术🚱已经得到应用。中新社香港8月1日电 (记者 魏华都)香港《稳定币条例》1日生效，正式监管涉及稳定币的活动，并在香港就受规管🏋稳定币活动设🕶立发牌制度。　　稳定🕠币是新兴支付工具，被视为连接传📏统金融与加密🎿世界的桥梁。据统计，截至2025年5月底，全球稳定🙀币规模约2500亿美元。8月1日，香港《稳定币条例》生效，正式监管涉及📂稳定币的活动，并在香港就😛受规管稳定币活🤣动设立发牌制度。图为商业✝大厦林立的香港中👋环资料图。　中新社记者 李志华 摄　　“香港实施💶稳定币发牌制度，是虚拟✌资产产业迈向成熟🔯和规范的重要一步，也意味着稳🔱定币将从先前监管不🍮明确的状态，进入可被主流💱金融体系广🐺泛接受的合法框架。这项政策将成为🉐香港发展数🤠字资产领域的关键节点，为应🤹用拓展和生态建设打下制度⚽基础。”香港持牌🖱虚拟资产交易所HashKey Exchange VP及💏交易所负责人Randall Chan告诉中新社记者。　　市场对香港🏢稳定币发牌制度反应😫热烈，香🍸港金融管理局总裁余伟文日前😆透露，已有数十家🚅机构明确表示有意申请👅牌照或“初步探路”。　　分析认为，汇丰银行、渣打银行(香港)及中国银行(香港)作为港元发钞行👳，无论是出于自身🚥发展需要，还是顺应监🌿管推动，应会率先申请稳👃定币发行人牌照。一些拥有支🛳付牌照的互联网、沙盒测试企⛵业也可能提出申请。　　由于首🧥阶段只会发出数个牌照，预料竞争激烈，香港金融管理局🌋网页将适时更新“持牌稳定🌫币发行人记录册”。　　有学者认为，香港作🏥为国际金融中心，有必要跻📿身稳定币💹发展监管行列。但稳定币由第三🐺方发行，没有🏹法定货币地位，因此最好由大👀型企业发行，降低机构倒闭风🎙险，保障用户权益。另一方面，由于近期稳定币概🐏念股波动较大，有学者强调“稳定币🕋并非投资工具”。　　随着越来越多传🚼统金融机构和大型平台参与稳👓定币生态圈，整个产业🚒结构将迎来重塑。Randall Chan说：“我们的角💈色是帮助他们😢真正接得上、用得稳，为各类合规参与♎者提供稳定🏾币接入、账户系统、清结算、资产托管等关键🍿支援。另外，作为已获得📪香港证监🔴会反洗钱条例(AMLO)相关牌照的平🍺台，我们🏴将积极配合监管要求。”　　香港特区立法🌊会议员、香港Web3.0标准化协会顾问⏳邱达根表示，稳定币是数字资👈产发展的其中一部⚾分，未来应就其他数字资产💑类别推动立法。　　团结香港基金副总🧑裁兼公共政策研究院执行总🐅监水志伟称，新条例监管制度提供明确😬指引，持牌人须遵守🌭资产管理及风险控📳制等规定，有助提升市场透明度，进一步增强消费者对稳🕸定币的信心。(完)

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（青岛日报／观海新闻记者 羽多野雫）